Varför kan ZBK användas för likström?

I industriella miljöer förbrukar många enheter inte direkt växelström – de kräver likström.

Motorhastighetskontroll, galvanisering, elektrolys, laddning, elektromagneter, direktsvetsmaskiner... Framsidan av dessa enheter innehåller nästan undantagslöst en komponent: rättelse.

Och i den främre änden av likriktarkretsen finns det ofta en enhet som inte är särskilt framträdande men som är helt oumbärlig – ZBK-likriktaren enfastransformator.

Vad ärZBK styrtransformatorför?

ZBK-styrtransformatorn är inte en vanlig transformator.

Uppgiften för en vanlig transformator är: ingång 220V, utgång 220V (eller 110V, 36V, etc.), spänningen ändras, men vågformen förblir densamma – fortfarande växelström.

Uppgiften för ZBK styrtransformator är: att förse likriktarkretsen med ström.

Spänningen den matar ut kommer att kopplas till likriktardioder, tyristorer eller likriktarbryggor och blir till slut likström. Därför tar ZBK-styrtransformatorn i sin design specifikt hänsyn till egenskaperna hos likriktarkretsen:

Utgången är inte för direkt användning av motstånd eller motorer, utan för likriktarrör.

Den måste motstå strömpulsering och övertoner som orsakas av likriktning.

Isolering, temperaturökning och struktur måste alla matcha korrigeringsvillkoren.

I en mening: ZBK-styrtransformatorn är avsnittet "preliminär likriktningsströmförsörjning", ändring av spänning är bara dess ytarbete, anpassning till likriktning är dess professionella område.

Var finns ZBK styrtransformatorer behövs?

Enkelt uttryckt: Överallt där AC omvandlas till DC, krävs nästan alltid en likriktartransformator i fronten.

ZBK kontrolltransformator vs. vanlig transformator

Vanliga transformatorer kan tekniskt sett användas för likriktning, men de tenderar att överhettas och åldras snabbt. ZBK styrtransformatorer är byggda speciellt för detta tuffare jobb.

Ser likadant ut, men det är olika där det spelar roll

Vid första anblicken ser en ZBK mycket ut som en vanlig BK-transformator. Men inuti har vi gjort flera ändringar för att hantera korrigeringsplikten korrekt:

Lindningsdesign – Vi tar hänsyn till DC-komponenten som kommer med likriktad ström. Detta förhindrar att kärnan mättas ojämnt, vilket skulle orsaka extra värme och buller.

Isoleringsklass – Typiskt Klass F (155°C) eller Klass H (180°C). Enkelt uttryckt klarar den värmen bättre.

Spänningsreglering – Likriktade laster kan svänga ganska mycket. ZBK är designad för att hålla utgången stabil även när belastningen plötsligt ändras.

Överspänningsmotstånd - När ett likriktarrör eller en diod avfyras, finns det en skarp inkopplingsström. ZBK kan ta den träffen utan att klaga.

Krandesign – Flera kranar låter dig finjustera spänningen för att matcha olika likriktningsinställningar (halvvåg, helvåg, brygga, etc.).

Vi använder också bra material: rena kopparlindningar, högkvalitativt silikonstål och vakuumimpregnering. Det räcker inte "bara". Den är byggd för att fungera i flera år i likriktardrift.

Saker att titta på när du väljer en ZBK

Kapacitet – Ta reda på vilken likström du behöver efter korrigering, dividera sedan med effektivitet för att få AC-sidans VA. Lägg sedan till minst 20-30% extra som säkerhetsmarginal.

Utspänning – Kom ihåg att dioder och tyristorer släpper en del spänning (ca 0,7-1V för dioder, mer för tyristorer). Din transformatorutgång bör vara lite högre än den slutliga DC-spänningen du vill ha.

Likriktningsmetod – Halvvågs-, helvågs- ​​och brygglikriktningar ställer olika krav på transformatorn. Berätta vad du använder.

Multitap eller inte – Om du behöver justera DC-spänningen regelbundet, skaffa en multitap eller en justerbar modell.

Isoleringsklass – Likriktningen går varm. Gå med klass F eller H för sinnesfrid.

Ett verkligt exempel

En tillverkare av miljöutrustning producerade strömförsörjningar för galvanisering med följande uppsättning: Enfas 220V-ingång → Transformator → Likriktarbrygga → Lågspänning, högströmsutgång till galvaniseringstankar.

De använde till en början vanliga styrtransformatorer. Inom ett år överhettades transformatorerna, producerade överdrivet ljud och åldrades isoleringen.

Efter byte till ZBK likriktartransformatorer med samma kapacitet:

Driftstemperaturen sjönk med nästan 15°C.

Inga problem uppstod under två års kontinuerlig drift.